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时空电动马辉:独家电池技术冲锋,换电站模式侧翼包抄,引领中国电动汽车行业弯道超车

时间:2016-05-11 编辑:浙江卫视直播在线观看网  推荐:奇妙频道

文| Yolanda

2013年特斯拉炫酷进驻中国市场,掀起国人对电动汽车的一场角逐,电动汽车也逐步被国人接受,国内一直处于萌芽状态的电动汽车行业也借此机会快速发展。然而集好莱坞明星气质于一身的特斯拉进入中国之后并没有发展地风生水起,电动汽车的安全性能得不到保障,充电桩这些基础设施配套跟不上,电池充电时间过长,等等一系列问题,让特斯拉成为了富人车库中的一件新玩具。

特斯拉或许带来的是一场关于电动汽车的乌托邦迷梦,但接入滴滴平台、估值10亿美元浙江时空电动汽车有限公司(下文简称“时空电动”),将给中国的电动汽车行业带来什么样的改变却是无法估量的。时空电动创办于2013年9月,以自有高密度电池技术为核心支点,向市场提供多种纯电汽车产品,业务遍及整个产业链。今天,初小橙和时空电动COO马辉(道长)对话,带您近距离走近时空电动和整个电动汽车行业。

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马辉,花名“道长”。浙江大学工学博士,毕业后加入阿里巴巴集团,经历过技术、产品、HR、服务等不同领域的岗位历练,曾担任阿里巴巴B2B技术大学校长、消费者体验发展事业部总监等职务;参与了电子商务部分国家标准的制定,还被中国科技大学聘为企业博士生导师。2015年加入时空电动集团,担任COO。


初橙:公司的简称为“时空电动”而不是“时空汽车”,是出于什么考虑呢?


马辉:我们理解的新能源汽车,汽车其实只是能源的载体,所以我们对自己的定位是一家聚焦在能源的公司,而不仅仅是做汽车的公司。目前,我国纯电动汽车至少还有20-30年的发展空间,所以公司还是会集中力量在电力,不会向其他的能源拓展。


初橙:目前中国还是以火电为主,发展电动汽车的意义在哪里?新能源电动汽车目前发展到了什么阶段呢?

马辉:首先,发展电动汽车让能源带来的污染变有可能进行集中处理,让城市内不再有污染;其次,当汽车的能源以电力为主的时候,能源优化的空间更大,比如核能、太阳能、风能;最后,电力的能耗使用效率比汽油车高很多。

目前整个新能源汽车的发展都还处在初级阶段,因此国内国外的差距并不十分明显;这一点就像互联网行业一样,当大家起步的时间差不多的时候,国内国外的差别就不是很大。就算国外的特斯拉,它的电池及其它技术也并不都是领先的,但特斯拉确实带动了电动汽车行业的发展,让人们觉得电动汽车可以走进生活。特斯拉与时空电动的市场定位和目标人群不一样,相互之间可以借鉴的不多;当然,我们也吸引了特斯拉的优秀人才加入时空电动。目前,时空建立的核心价值观就是客户至上、极速创新、乐观坚忍、温暖诚信,这也是因为我们有这样一批优秀的志同道合的伙伴。


初橙:就像您说的,电动汽车还处于发展的初级阶段,那么电动汽车的市场前景如何?

马辉:截至2015年年底,我国汽车保有量达1.72亿辆,但整个电动汽车的生产量只有50万辆,照这样来看,发展电动汽车必然是一个大的趋势,在未来,电动汽车逐渐取代汽油车也不是不可能的。

汽车最核心的部位就是发动机,但发动机本身就是一个高速运转的内燃机,会有隔热等很多方面的要求,对汽车的造型和布局也就会有很多的限制,电动汽车就不需要发动机等方面的配件,让汽车的构架更简单,整个系统也更加简单,给汽车的发展更大的想象和创新发展的空间。不仅如此,就目前而言,关于发动机的核心技术,我们国家并不领先,而汽油汽车已经发展到了一个十分成熟的阶段,很难再超越。但新能源汽车包括电动汽车,都还是刚起步的阶段,弯道超车是很有可能的,而且发展到一定程度时,也能给那些用车频率比较高的行业提供给一个更低用车成本的选择。


初橙:一个新事物的发展壮大必然要克服很多的困难,对刚起步的电动汽车而言,它的推广发展有哪些优势和障碍?

发展电动汽车有很多方面的优势,比如上面提到的电动汽车没有内燃机,长远来看给电动汽车的发展提供了无限的可能性。就目前而言,发展电动汽车最大的优势还是在于油电的差价,现在中国的油价虽然处在历史的最低点,很便宜,但和电相比起来,油电的差价还是很明显的,发展电动汽车也更具有优势。

至于障碍,自大的问题应该就是基础设施能否跟得上的问题了。对于电动汽车而言,人们最大的顾虑无非是能源的补充,是否无论车跑到哪里都能随时充电。但整个中国很大,发展也不是很均衡,若想全面布局电动汽车的充电设备还需要一定的时间,除了基础设施的建设,就是电动汽车能源补充时间的长短问题了,汽车到加油站加次油也就是几分钟的事儿,电动汽车充电的时间比加油长很多,这也是个问题,但随着基础设施配备以及能源补充问题的解决,电动汽车的发簪优势就会突显出来。

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△ 马辉,花名“道长”,时空电动集团COO

初橙:既然基础设施和能源补充是发展电动汽车的一大问题,那么时空电动在这方面是如何处理的?

马辉:时空电动最核心的一个优势久是建立了换电站模式,目前杭州已经建立了23个换电站,每个换电站间开车的距离也不过五分钟左右,如果电池没有电了,换上新的电池直接就可以走了,很快。而且付的费用加上服务费也要比油费低很多。不仅是杭州,时空电动已经着手在其他城市建设换电站,相信随着电动汽车的发展,这些都不会是问题。


初橙燃油汽车的核心是发动机,电动汽车最核心的部分就是电池,那么时空电动研发的电池续航能力如何?有没有什么独创的研发?

马辉:时空电动在电池方面有超过25项的自主专利,电池的续航能力也非常领先,普通的电动汽车续航能力可能只有150公里,我们却能够做到300公里。不仅如此,我们研发的电池,安全性能也非常好,直接在1000度的高温上烧,也不会起火,泡在水里600多天也还能正常工作,除了这一系列的实验,我们还对电池做了碰撞和高空坠落的实验,确保电池的安全性,这也是我们独创性的研发。


初橙:2015年8月份,时空电动和滴滴打车平台合作,推出了解决单人出行的电动“小滴”,这一合作是基于什么样的原因呢?合作以来,给双方各都带来了什么帮助?

马辉:我们和滴滴平台达成战略合作的一个重要的前提,就是互联网出行用车本身就是一个“生产工具”,能给给我们提供每天超过150公里的应用场景。这样的应用场景对于我们电动汽车的续航能力以及能源补充都有很高的要求,正好能发挥我们的优势。

除此之外,和滴滴的合作也是为了去验证我们时空电动的整个商业模式:聚焦“生产工具”,开放模块化电池以及其它核心技术,开放能源网络;对接高频使用的应用场景,让更多的新能源车跑在路上。我们希望作为能源的提供方,开放整个电池技术和技术体系能让越来越多的电动汽车跑起来,从而形成一个垂直领域的生态,不但能让所有的合作伙伴可以加入进来,也可以让车厂可以加入到我们的电池体系和能源网络里来,成为合作伙伴。

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